{"id":8821,"date":"2023-10-16T09:28:16","date_gmt":"2023-10-16T07:28:16","guid":{"rendered":"https:\/\/fmezen.no\/?post_type=news&p=8821"},"modified":"2023-11-30T14:33:48","modified_gmt":"2023-11-30T13:33:48","slug":"kald-bil-bruk-batteriet-til-oppvarming-om-morgenen","status":"publish","type":"news","link":"https:\/\/fmezen.com\/nyheter\/kald-bil-bruk-batteriet-til-oppvarming-om-morgenen\/","title":{"rendered":"Kald bil? Bruk batteriet til oppvarming om morgenen."},"content":{"rendered":"

En varm bil er b\u00e5de tryggere og mer komfortabel, du unng\u00e5r kalde fingre og dogg p\u00e5 ruta. Men hva er smart oppvarming av elbil?<\/strong><\/p>\n

Til n\u00e5 har anbefalingen, fra blant andre bilprodusentene, v\u00e6rt \u00e5 bruke str\u00f8m fra nettet til \u00e5 forvarme elbilen. Begrunnelsen er \u00e5 spare batteriet for \u00e5 sikre maksimal rekkevidde.<\/p>\n

Men det er ikke alltid n\u00f8dvendig, eller l\u00f8nnsomt.<\/p>\n

– For de aller fleste kj\u00f8returer trenger man ikke et fulladet batteri, og man belaster dermed b\u00e5de str\u00f8mnettet og lommeboka un\u00f8dvendig, sier forsker \u00c5se Lekang S\u00f8rensen i SINTEF, som ogs\u00e5 er forsker og Ph.D. kandiat i FME ZEN.<\/p>\n

Hun har regnet p\u00e5 hvor mye nettstr\u00f8m som brukes til \u00e5 forvarme elbiler og hvordan det p\u00e5virker str\u00f8mnettet.<\/p>\n

\"kvinne

Mange kobler elbilen til str\u00f8muttaket for oppvarming p\u00e5 kalde dager, men det er ikke alltid l\u00f8nnsomt. De fleste turene i hverdagen er s\u00e5 korte at man trygt kan bruke batteriet i stedet. SINTEF-forsker \u00c5se Lekang S\u00f8rensen har m\u00e5lt effektbruk for oppvarming av ulike elbiler. Foto: SINTEF<\/p><\/div>\n

 <\/p>\n

Folk lader smart om natten<\/strong><\/span><\/p>\n

N\u00e5r flere og flere av oss kj\u00f8rer elbil, blir den totale belastningen p\u00e5 str\u00f8mnettet betydelig. Da er det viktig \u00e5 vite hvordan bruk av elbiler p\u00e5virker den totale str\u00f8mbruken og hvordan vi b\u00f8r bruke str\u00f8mmen smartest mulig.<\/p>\n

Mange parkerer bilen sin hjemme p\u00e5 ettermiddagen, men utsetter selve ladingen til natten. Det er smart, for da er belastningen p\u00e5 nettet lavest og str\u00f8mmen billigst.<\/p>\n

Men oppvarming skjer som oftest om morgenen p\u00e5 de kaldeste vinterdagene, n\u00e5r den totale belastningen p\u00e5 str\u00f8mnettet er aller h\u00f8yest, og str\u00f8mmen er dyrest.<\/p>\n

– Str\u00f8mmen som brukes til \u00e5 forvarme elbiler utgj\u00f8r lite i den store sammenhengen, men likevel p\u00e5virker det bruken n\u00e5r belastningen er st\u00f8rst, sier S\u00f8rensen.<\/p>\n

For en enkelthusholdning vil dette ofte gi h\u00f8yere kostnader til str\u00f8m, siden spotprisen vanligvis er h\u00f8yest om morgenen.\u00a0 I noen tilfeller kan det ogs\u00e5 gi h\u00f8yere nettleie, dersom str\u00f8mbruken til forvarmingen f\u00f8rer til at man havner p\u00e5 et h\u00f8yere fastledd. Fastleddet er en del av str\u00f8mregningen som regnes ut etter de h\u00f8yeste d\u00f8gnmaksene hver m\u00e5ned.<\/p>\n

Mange typer elbiler kan velge \u00e5 bruke str\u00f8m fra batteriet til forvarmingen. R\u00e5det fra forskeren er derfor \u00e5 heller lade smart om natten, slik mange allerede gj\u00f8r, og s\u00e5 forvarme bilen med batteriet, uten at bilen er koblet til nettet. Kun dersom man skal p\u00e5 langtur i kaldt v\u00e6r anbefaler hun \u00e5 bruke str\u00f8m fra nettet til forvarmingen.<\/p>\n

Slik beregnet forskerne energibruken<\/strong><\/span><\/p>\n

Forskere i senteret\u00a0Zero Emission Neighbourhoods in Smart Cities\u00a0har testet oppvarming av vanlige elbiler i ulike v\u00e6rforhold.<\/p>\n

Fem av de vanligste elbilene i Norge i 2022 var med i fors\u00f8ket: BMW i3, Jaguar I-PACE, Nissan Leaf, Tesla Model 3 og VW eGolf. De utgj\u00f8r til sammen 38 % av elbilene p\u00e5 norske veier.<\/p>\n

I tillegg utviklet forskerne modeller for \u00e5 unders\u00f8ke forholdet mellom ulike variabler, for eksempel utetemperatur og energibruk under forvarmingen.<\/p>\n

Til slutt ble timevise energibelastninger for forvarming av elbilkupeer sammenlignet med annen energibruk i leilighetsbygg.<\/p>\n

S\u00e5 mye kraft brukes til \u00e5 varme opp bilene<\/span><\/strong><\/p>\n

Forskerne har regnet ut hvor mye kraft som brukes av ulike elbilmodeller ved ulike utetemperaturer.<\/p>\n

De fleste elbilene brukte mellom 3 og 8 kW effekt i starten, noe som ble redusert til omtrent 2 til 4 kW etter 10 til 20 minutter.
\nForvarmingen varte mellom 15 og 45 minutter.
\nEnergibruken under forvarmingen var opptil 2 kWh for de fleste elbilene, med en maksimal verdi i fors\u00f8kene p\u00e5 5 kWh.<\/p>\n

Kraft- og energibruken til forvarming av elbilkupeer p\u00e5virkes av selve bilen, ladepunktet, hvor lenge man forvarmer, temperaturen ute og inne i bilen og ladevaner, det vil si n\u00e5r, hvor lenge og ofte man kobler til laderen.<\/p>\n

Les artikkelen:\u00a0Grid-connected cabin preheating of Electric Vehicles in cold climates \u2013 A non-flexible share of the EV energy use<\/a><\/p>\n

Tekst: Ida Ramb\u00e6k\/SINTEF<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":8822,"template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0},"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fmezen.com\/wp-json\/wp\/v2\/news\/8821"}],"collection":[{"href":"https:\/\/fmezen.com\/wp-json\/wp\/v2\/news"}],"about":[{"href":"https:\/\/fmezen.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/news"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fmezen.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/10"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fmezen.com\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8822"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fmezen.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8821"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}